柱梁桥是中国古代桥梁中的一大种类，其结构特点是柱上架梁，梁上铺板，构成桥的整体。柱梁桥又分为木柱木梁、石柱木梁、石柱石梁三种形式。最早的柱梁桥属于木柱木梁，全部是木质结构，这样的桥是柱梁桥的早期阶段，多出现在先秦时期，这是由于生产力不发达，木质结构的桥比石桥建造要方便容易。历史上着名的木柱木梁桥有陕西蓝田县的蓝桥。春秋战国以后，石柱木梁桥逐渐取代了木柱木梁桥的主导地位。秦代的中渭桥是最早的石柱木梁桥，它是关中地区此类桥梁的典型代表，对后世的桥影响极大。继秦中渭桥以后，汉代又在渭水及其他河流上建造了几座着名的石柱木梁桥，其中，东、西渭桥规模最大 东渭桥在长安东北通高陵路，西渭桥在长安西北二十里，也称便桥。其结构大致为：石柱或木柱，每墩四根，柱上架拱或横眉梁，上面架木梁，梁上铺板、桥面两旁设护栏。桥中间平坦，两头斜坡与岸相连。唐代也有很多着名的石柱木梁桥，具代表性的有天津桥、永济桥、中桥、灞桥。石柱木梁桥一直保持到明清。石柱石梁桥以宋代泉州的万安桥最为着名。万安桥位于福建惠安和晋江两县交界处的洛阳江上，故又称洛阳桥。洛阳桥桥长三百六十余丈，广一丈五尺，左右翼以扶栏，桥上建南、北、中三亭，桥下种蛎加固桥基。万安桥在工程技术上有不少成就和发明。此桥是建在石基上的，石基是随着桥梁的中线用大石块铺成，并向两侧扩展一定宽度。石基上用牡蛎加固胶结，使所有的巨石胶固成整体，万安桥的这种基础，在现代桥梁工程中称为“筏形基础”。此桥在九百年前就采用了这一技术，是我国建桥工程中的一大发明，也是世界桥梁中的首创。宋元时期，可与万安桥媲美的还有泉州的风屿盘光桥等。

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