又名安济桥、大石桥。隋大业年间(605～618)由着名工匠李春掌墨建造。它凌跨于河北赵州(今赵县)洨河之上，是世界上最早出现的大跨度敞肩拱桥(或称空腹拱桥)。赵州桥设计独具匠心，制造奇特。桥全长50.82米，拱券净跨37.37米，桥面宽9米，桥脚处宽9.6米。李春根据赵州地处华北平原的地理环境，为了减低桥梁的坡度，便利陆上交通，标新立异，改变了石拱桥形式多用半圆形拱的传统，提出了割圆式桥型方案。赵州桥的拱矢只有7.23米，大大小于半径，与拱的跨度之比约为1∶5，成为坦拱，适应了车辆行走的要求。李春还对“拱肩”进行改革，把以往拱桥建筑中采用的实肩拱改为敞肩拱，在桥两侧各建两个小拱作为拱肩，这是世界上“敞肩拱”桥型的开端。敞肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利状态，可减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定性，体现了高明的设计思想。同时敞肩拱比实肩拱节约原料，又减轻桥身的自重，从而也减少对桥台与桥基的垂直压力和水平推力，增强桥梁的稳固，汛期中且有协助泄洪的作用，其建筑形象也较实肩拱美观。在施工上，赵州桥建造时利用洨河的地质特点，选择承载能力较大的多年冲积而成的土层作为天然地基。桥台以五层石板铺筑。在桥台与桥脚联接处，以及上部结构，均采用多种铁件加固，主桥由二十八道铁圈并列砌筑而成，拱石间且以腰铁相联，横圈间错缝拼砌，并用9根铸铁拉杆横贯拱背，加强横向连结。由于设计和施工严格精密，“奇巧固护，甲于天下”(《赵州志》)，使整个桥梁坚实稳固。

赵州桥建成后，其养护与维修也受到了历代的重视：首次修理是在唐贞元九年(793);到了北宋治平三年(1066)，由于腰铁等铁件的磨蚀脱落和被偷盗，致拱石凌乱、倾侧欲倒而进行了修理;明朝从嘉靖己未年(1559)开始，对桥面、腰铁、拱石等作了多次修理;清乾隆年间(1736～1795)和光绪年间(1900年前后)都对桥作过修理;新中国成立后，从1953～1958年由有关部门在保存原状和不改变外形的原则下，对赵州桥进行了精心修缮。赵州桥“坦平箭直千人过，驿使驰驱万国通”(《赵州志》)，为历代南北交通要冲。从建成至今已有一千三百多年了，仍固若金汤，并经受住数百次洪水和多次严重的地震等自然灾害的考验。而像赵州桥那样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中叶才出现，比我国晚了一千二百多年。赵州桥以首创的敞肩拱结构形式，精美的建筑艺术与施工技巧等项杰出成就，在中外桥梁史上赢得了举世瞩目的地位。

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