在独木舟的基础上，逐步发展成木板船。筏子和独木舟都还不是理想的水上交通工具。筏子的干舷很低，装载量一大，筏子便浸没在水中。而独木舟的大小也受到木材的限制，且要想通过改进舟形来提高行舟速度也很困难。随着生产的发展，水上运输活动的频繁，载重量的日渐增加，筏子与独木舟的缺点便暴露出来，于是人们改进了独木舟，制成了木板船。据记载，我国至迟在三千年前的商代，就已完成了由独木舟到木板船的转变。最初的木板船是非常简陋的，它是在独木舟两侧各加一块木板，作为船舷，以扩大独木舟的装载量。1975年，在江苏武进出土的一艘汉代木船，船底是由船首底板、船身底板和船尾底板搭接而成，船舷是两根长长的半圆木，外缘保留原木形状，内侧中间挖空，半圆木的横断面呈弧形，底板与舷木用木榫相接钉牢。1979年4月，在上海出土的一艘隋代古船，船底由三段独木相接，挖空成槽，船舷则为木板，弯成弧形。以后，人们抛开独木舟，直接用木板造船。至今在我国广西一些河窄滩多，水道曲折的地方还能见到木板船的踪影。从独木舟到木板船是我国古代造船史上的一次重大进步，从此，人们不再受自然界所提供的木材形状和体积大小的限制，而是根据人的想法，对材料进行加工了。

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