又称万安桥。是我国古代第一座跨海的大石桥。位于福建泉州城东北洛阳江口。始建于宋皇佑五年(1053)，完成于嘉佑四年(1059)，是在宋朝进士蔡襄任泉州太守时组织当地民工建造而成。洛阳桥是一座多孔式跨水长桥，在桥梁史上，它开创了在江水入海口上造桥的先例。据蔡襄《万安渡石桥记》记载，当时桥长360丈，宽一丈五尺，计有47个桥孔。保存到现在的洛阳桥长834米，桥面人车行道宽7米，有46个桥墩，47个桥孔，基本上保留了原有的规模。洛阳桥在建筑技术上成就颇多。由于它位于洛阳江入海口，江面开阔，江水与海水交汇，水急浪高，为了解决桥梁基础稳固问题，建造时首创了“筏形基础”。即在江底沿桥位纵轴线抛掷数万立方大石块，筑成一条宽二十多米，长一里的石堤，提升了江底标高3米以上，然后在这石堤上筑桥墩。这就克服了洛阳江口海潮侵袭的巨大推力，在桥梁史上是一大创新，是现代桥梁工程中“筏形基础”的先声。桥墩亦用石块砌成，迎海一面砌成尖劈状，以减弱海潮的冲击力。

此外，在没有现代速凝水泥的条件下，要解决桥基和桥墩的联结稳固问题是一大难题。建桥工匠们发挥了惊人的才智，巧妙地发明了种蛎固基的方法，在桥基和桥墩上种殖海生动物牡蛎，利用牡蛎的石灰质贝壳附着在石块间繁殖生长的特性，使桥基和桥墩的石块通过牡蛎壳相互联结成一个坚固的整体。桥面用三百余块重达20～30吨的大石梁架设而成，在没有现代吊装设备的情况下，要在水面上架设如此巨大的石梁又是一大难题。据后世研究，当时可能是利用潮汐的涨落，控制运石船只的高低位置架设而成。这种浮运架梁法，在现代桥梁工程中得到广泛的运用。洛阳桥自建成以来，先后经历了上百次的地震、海啸和台风的袭击，至今仍横跨于洛阳江之上。洛阳桥的建立不仅顺应了北宋泉州海外贸易迅速发展的趋势，而且还以其雄伟的造型、首创的“筏形基础”以及种蛎固基的极妙方法而在桥梁史上占有一席之地。

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