浮桥古时称舟梁。它用船舟来代替桥墩，故有“浮航”、“浮桁”、“舟桥”之称，属于临时性桥梁。由于浮桥架设简便，成桥迅速，在军事上常被应用，因此又称“战桥”。我国历代中河阳桥、蒲津桥、中津桥最有特色。河阳桥位于今河南省境内，晋代建造。河阳桥分成南北两段，南北浮桥并不成一条直线而有一定的弧度，减少了洪水泛滥期对桥的冲击力度，这是南北朝时期对中国浮桥的一大发展，为后世浮桥的建造开创厂一条新的途径。蒲津桥是唐代的着名浮桥，蒲津桥连舰千艘，两岸各铸四铁牛，用铁索为缆绳维舟，两端系在铁牛上，固定桥索的设施。除铁牛外还有铁山、铁柱，均埋在一丈深的地面下，牢固的程度远远超过从前。蒲津桥不仅宏伟和坚固，而且在技术上有了明显提高，即加大船与船之间的距离，解决流水顺利通过的问题，避免水浪冰块的冲击。蒲津桥所用铁牛的铸造还呈现了很高的艺术性，这是它的又一大特色。浮桥的发展到宋、元进入全盛时期。中津浮桥是这一时期辉煌成就的一个代表，它的最大贡献是解决了浮桥架设中海潮涨落的问题。唐仲友作为中津桥的设计监造者充分考虑了潮差涨落给交通带来的影响，他设计了可随水位涨落而上下浮动的伐，涨潮时，所有的伐都浮在水面，由于柱的导向及竹缆的连系，浮船与伐一起上升。落潮时，除伐最外端外，所有伐端都落下搁在预设的有坡度的楗上，同时用四块跳板搁接，解决因高低潮倾斜度不同，伐链水平距离的伸缩问题。中津浮桥对这一复杂问题的解决，为浮桥的发展作出了贡献。

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