漕船的制造和使用始于春秋战国时期，是我国古代运送货物的重要工具之一。由于中国古代很早就利用水路运送租税货物，特别是隋唐以后，漕运江南租米成为北方封建政府主要财政收入，所以产生了专门运输货物的漕船或者货船。这种船的特点是只为运货之用，货舱占据了船上的主要面积，没有客舱。早在春秋战国时期，我国漕船的使用数量已达到一定的规模。最初为单船，战国时又开始将两只单船连接起来，名曰“舫”。这种改进使舫在宽度上较原来的单船增加了一倍，行走起来更加稳固，载重也增加许多。至秦汉时期，漕船的使用更为普遍，成为仅次于车辆的重要运输工具。在运载数量上更为可观，舫也较单船所占地位更为突出。隋、唐、宋三代，漕运的鼎盛促进漕船有了更多突破性的改进，最重要的发展是这一时期的漕船上架起了桅帆。此外，漕船的类型也更为多样化。唐德宗时，漕运转运使刘晏创造了漕船——歇艎支江船。共造“二千艘，每船受千斛，十船为纲，每纲三百人，篙工五十人”。这种船呈现了形体宽短，平底浅仓，载装量大，适合在水流平缓的河面上行驶的特点。“上门填阙船”是这一时期漕船的又一创新。其特点是坚牢耐用，尖底小腹，贮量较小，但耐碰撞，适宜在水流湍急，路狭礁多的河道中航行。宋代漕船在唐代基础上又略有改进，主要有两种形式：一种是两头窄中间阔，中间部分搭有顶棚，棚下堆放漕粮。船首尾各装有一个大型的橹，每橹由六人摇动;另一种为又宽又长的大型船只，船的中心位置是货棚，棚上似乎建有桅帆。此船由多人驾驶，属于帆和桨相结合的航船。元明清时期，由于海上漕运愈加繁盛，漕船又有了新的变化，漕舫相当可观，舫高大雄壮，首高尾低，使用舵来掌握方向，用铁锚控制起停，竖两帆以借风力，这样的漕舫主要在海上运转。明清时期的漕运与元相同。

本文地址： https://www.yishiweijian.com/zhonghua/20221219901.html

文章来源：主编

版权声明：除非特别标注，否则均为本站原创文章，转载时请以链接形式注明文章出处。