1949年9月19日18时，被蒋介石军队强拉军差的招商局轮船“海辽”号，在舰长方枕流的带领下，运用“瞒天过海”的谋略，举行起义，避开了国民党空军的侦察、轰炸和招商局的追踪，顺利地回到祖国的怀抱。

1949年“海辽”号客货轮受台湾招商总局统一调遣，奉命开往汕头装载国民党军队增援舟山之战。船长方枕流在中共驻香港地下党组织的策动之下，联络船上积极分子，提前悄悄驶离香港。起义的首要任务是做好船员的思想工作，以便统一行动。该船船员大部分是上海人，家属在上海，大家都愿意跟船长一起回到祖国北部的解放区，但相当一部分人反对起义，其主要理由是向北航渡时，肯定逃不脱国民党空军的侦察和轰炸，起义的结果是船毁人亡。

毫无反抗能力的“海辽”号，如何才能在漫长的航渡中躲过招商局的追踪和国民党空军的侦察和轰炸?这是摆在方枕流面前的关键问题。对此，方已作了周密的安排：首先，“海辽”的航渡路线，不是取道距离近、风浪小的台湾海峡，而是绕道太平洋，经巴林塘海峡进入西太平洋，再北上东海、黄海。这样航行的时间要8-9天，比原来增加数倍，但远离繁忙航道，比较安全;其次，连夜将“海辽”号重新刷漆、换旗、改装、换船名，消除“海辽”号的一切痕迹，打扮成船体相似的英国商船“玛丽莫拉”号。为了保险起见，在26日驶过济洲岛时，“玛丽莫拉”号又摇身一变成为加拿大的“安东尼亚”号;第三，在无线电通讯上，给台湾当局造成了各种假象，使“海辽”轮赢得了宝贵的时间。20日上午9时，方枕流命令报务员向香港、汕头招商局发报：“海辽”轮当日离港;20日傍晚发报：主机滑动汽门调节阀发生故障，正在同安湾抛锚修理。25日傍晚，“海辽”电台监听到台北招商总局派“蔡锷”号轮到同安湾查看“海辽”情况。方枕流自知离港已6天，引起了对方的怀疑。遂发一报：主机修复，明日返港。这给汕头招商局吃了颗“定心丸”。25日晚气象预报有台风，“海辽”则乘机关闭电台，假装“失踪”。这些谋略行动有效地欺骗了国民党当局，为“海辽”轮顺利到达目的地，提供了条件。

28日晨，“海辽”轮经过8天9夜的惊险航程，到达了大连港，受到了中共中央办公厅驻旅大办事处主任徐德明的迎接。“海辽”轮起义，是国民党统治下的招商局轮船的首次起义。刚刚就任新中国主席的毛泽东，亲自发电报祝贺“海辽”轮首义成功。此后，香港招商局其余13艘轮船，也相继起义，回归祖国。

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