1983年9月1日凌晨3点30分，东半球的人们还在酣睡之中。突然，在北太平洋上空，一架正在航行的韩国波音747客机被两枚苏联导弹击中。一声巨响，飞机在9000米高空爆炸，残骸伴随着火光消失在茫茫夜空之中。机上240名乘客和29名机组人员全部罹难。这是国际民航史上空前的惨剧。

苏水兵把5个装有韩国客机残骸和文件的箱子，移交给美国和日本的一个联合代表团

韩国民众抗议苏击落韩民航客机

8月31日傍晚，一架大型喷气式客机从纽约飞抵阿拉斯加的安克雷奇中途机场。这是韩国航空公司的KE007号班机。机场工作人员忙着给它加足汽油，机械师认真地查看每一个部件，然后同机长千炳寅一起在检修合格书上签了字。当晚，这架波音747客机像通常那样沿着R20航线作远距离飞行，中间飞经日本，次日早晨到达汉城。

晚上11点差5分，29名机组人员各就各位。持有机票的240名旅客全部登上了飞机，他们来自16个国家和地区。这些乘客对号入了座，一个个吃饱喝足，系上了安全带，准备美美地睡上一觉。

晚上11点整，KE007号班机从安克雷奇中途机场起飞。飞机沿着R20航线先是向南，然后向西飞行。KE007的29名机组人员全是韩国人，他们对这条航线都很熟悉。不过，由于这条航线与苏联边界平行，离苏联领空大约只有15海里，而那一带正是苏联军事上的敏感地区，所以驾驶员必须十分谨慎，以免误入苏联领空，招致麻烦。

说也凑巧，KE007飞了2个小时以后，真的开始偏离了航道，进入了苏联堪察加半岛以东的科曼多尔群岛上空。苏联雷达立即发现了它。飞行员瓦西里·康斯坦丁诺维奇·卡兹明少校奉命起飞拦截。卡兹明少校试图与越境的KE007建立无线电联系，并摆动机翼，意思是说：“跟我来!”但KE007没有跟苏联战斗机走，而是我行我素，旁若无人地继续向前飞行，直至飞到公海上空。

不久，KE007就到了苏联萨哈林岛(库页岛)上空。这里有苏联的核战略基地。苏联防空部队马上出动两架战斗机进行拦截。苏联飞行员向KE007发出警告信号，企图迫其降落，但对方没有反应。这时，KE007在萨哈林以东70公里的上空。几分钟以后，它向东京航空交通管制部报告，请求将飞行高度调为35000英尺。

9月1日凌晨3点20分，即东京航空交通管制部表示同意KE007把高度调到35000英尺以后5分钟，日本自卫队的雷达发现了苏联战斗机。3点25分11秒，苏联飞行员向地面指挥站报告：“距离目标8公里。”地面指挥站当即命令歼击机飞行员奥西波维奇“准备射击!”奥西波维奇随后向KE007连发两枚“纳布”式寻热导弹。这种时速相当于音速5倍、重达125磅的自动寻热导弹，一下子就摧毁了KE007的发动机，KE007在高空爆炸，发出了强烈的火光。

事件发生后，国际舆论哗然。里根总统中断休假提前回到华盛顿，强烈谴责苏联“极其残忍地进行空中大屠杀”;日本中曾根首相愤怒指责苏联干下了“绝乎想象的野蛮行为”;许多国家同声谴责文明社会里这一“极不文明的暴行”。

诚然，击落客机是触犯众怒的严重事件，包括苏联也表赞同的《芝加哥公约》严禁伤害非武装的民航客机。问题的要害就在于：苏联到底知道不知道被击落的“目标”是一架满载旅客的波音747客机?9月9日，苏军总参谋长奥尔加科夫元帅在记者招待会上对事情的经过作了这样概括：在KE007越境之前，美国一架RC—135侦察机正在苏联边境附近进行侦察活动。因为是深夜，天上又有云，能见度很低，加上RC—135是波音707改装的，外形和几何尺寸以及飞行速度同波音747一样，所以一开始就没想到它是客机。尤其当越境飞机飞越苏联极其重要的导弹基地上空时，竟不理睬苏联截击机的一切迫降信号，企图逃之夭夭。因此，苏联把侵入领空的外国侦察机揍下来，这是维护神圣领空不受侵犯的合法行动。

苏联起初把KE007当成美国的RC—135侦察机，打下来以后，方知是一架满载旅客的波音747。于是，它指责美国利用KE007搞侦察，要美国对机毁人亡负全部责任。

为了揭开谜底，美苏日进行了一场紧张激烈的“捞匣战”。但是，经过2个多月，它们搜遍了在莫涅龙岛以北的公海海域，却始终没有找到那个把KE007中弹爆炸前的一切真实情况记录在案的黑匣子。所以这个谜底至今也未揭开。不过，苏联击落韩国客机，是迄今为止世界民航史上一起人员伤亡最严重的人为事故，这已载入史册。

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