挪威极地探险家阿蒙森带领4个同伴，于1911年12月14日到达南极，成为世界上第一次到达南极点的人。

阿蒙森生于1872年7月16日，从小向往探险活动，崇拜英国的富兰克林和本国的南森等著名探险家。由于母亲的坚持，他在大学读医科，但一直坚持滑雪、爬山等锻炼活动，并学会德、法、英3种外语，暗地为极地考察和探险作准备。母亲病逝后，他便退学一心为极地探险创造条件，如到船上当水手以学习航海的本领等。1897年到1899年，他参加了比利时探险船对南极洲的考察，该船在南极被冰冻住达13个月，成为第一艘在南极过冬的船。1903年到1906年，他自筹资金(主要靠借债)率6个伙伴乘47吨的“佳阿”号远航探险。这次探险的主要贡献是首次以单桅帆船完成了从大西洋西北经北冰洋到达太平洋的航行，测定了北磁极的新位置，并对南极洲进行了详细的考察，收集了大批科学资料。

1909年蒙森计划一次横穿北极的漂流。但当他即将启航时，得知美国人皮里巳在当年4月到达那里，便改为继续准备去南极航行。1910年6月7日，以阿蒙森为船长的“前进”号探险船从挪威起航，顺欧洲和非洲海岸南下，到达深入南极大陆海岸的罗斯陆缘冰附近小海湾。于此登陆过冬，准备次年开春进极地探险。从1911年2月8日开始，阿蒙森带领同伴一次次深入极地建立粮库和路标。每隔10公里建立一所粮库，每隔15公里建立一个休息站，每隔1公里建立一个路标，以便返回时不致迷路。为了万无一失，阿蒙森和同伴在每个粮库东西两侧横筑一排冰柱，上面插上黑旗，形成长达18公里宽的栅栏，这样很远便能望见。

在此期间，阿蒙森见到了由英国著名探险家斯科特率领的南极探险队，他们带着摩托雪橇和小马装备。两个人很清楚，他们实际上在进行一次向极点挺进的竞赛!

10月20日——南球春季的第一天，阿蒙森带着4个同伴，乘坐4架雪橇从越冬驻地出发，每架雪橇由13只狗拉着，沿西经163°行进，4天便到达了第一个粮库所在地——南纬80°。过了82°，进入了从来没人到过的地方。两年前歇克尔顿曾到过82°83′，但路线不在这里。由此前进，他继续建立粮库(相隔100公里)和路标(相隔8公里)。

虽说是春季，但南极的气温仍在摄氏零下20多度，而且不时刮起暴风雪;开裂的冰缝，就象危险的陷阱;遇到高坡，前进更加困难;有时太阳还很烤人，使人不得不脱下厚重的衣服。阿蒙森和同伴们手冻伤了，脸溃烂了，只要稍微有点风，就象刀割一样痛。在这种情况下，他们还要建粮库，立路标。他们明白，只有去时不怕麻烦，不辞辛苦，回时才能不迷路，不断粮。

52条狗起了重大作用。它们虽然吃得不错(肉粉加骨粉)，但路上还是死了10条。当他们建造完最后一个粮库，雪橇上留下的粮食等物品已经不多了，只需3架雪橇18条狗就够用了。多下的14条狗只好用枪杀掉，因为若带着它们，饲料会是很大的拖累。

2月14日，阿蒙森等5人历尽千辛万苦终于到达南极点，这里平坦如桌面，他们支起帐篷，升起挪威国旗，把半径20公里以内的区域都考察一遍，共逗留36个小时。临行时阿蒙森还在帐篷里留下一份写给挪威国王的报告和一封写给斯科特的信，信中说如果他们在归途中遇难，请斯科特把报告转交给国王。

实际上，阿蒙森5人返回驻地很顺利，因为有路标，有粮库，也没有遇到特别恶劣的气候，平均每天能跑36公里，比去时快10余公里。1912年1月26日清晨回到驻地，一去一回用了98天。

英国斯科特的探险队也有5人经过81天的艰苦跋涉于1912年1月18日到达南极点，当他们发现阿蒙森比他们早一个多月到达南极点时，大为失望，此时他们的摩托雪橇早已损坏，马已被迫杀掉，狗已遣回去，食物和燃料不足，回程时天气又意外地恶劣，5位探险者全部遇难。

阿蒙森回到祖国时，挪威把他当成民族英雄来欢迎。几千只帆船、汽船和小划子迎上他的轮船，成千上万的群众和全国著名的学者、作家以及政府官员向他欢呼致敬。此后，他又于1925年同美国探险家埃尔斯沃斯飞到距北极170英里处;1926年同埃尔斯沃斯及一名意大利航空工程师诺毕尔乘飞船从挪威北部的斯匹茨卑尔根(今斯瓦尔巴)第一次飞越北极上空，到达阿拉斯加着陆。1928年诺毕尔乘坐的飞船在斯匹茨卑尔根附近失事，阿蒙森飞往营救，不幸罹难。

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