日本汽车工业在近些年得到迅猛发展，不仅在国内市场上占有了主要地位，而且走向世界。欧洲是世界汽车的大市场，因此日本要在欧洲谋求发展。

在欧洲市场上推销日本汽车，势必要受到欧洲汽车商的抵制，同时也会因汽车运费而提高汽车价格。为此日本的汽车商想出很多办法。

首先在汽车的研究开发上下功夫，使其新成果快速转换成现实，吸引欧洲的用户。在25年里，日本的汽车产量增长了7倍，已超过美国，成为世界第一大汽车制造国。这很大程度上由于汽车商们在研究开发上进行了大的投资。日本公司花大力量鼓励职工发明创造，仅此每年获的专利是欧洲汽车公司的3倍。同时日本的汽车商们能使这些研究、开发成果很快地得以应用。这样日本的汽车样型新颖，具有好的性能，深受欧洲消费者们的青睐。

其二在开发新产品时，日本汽车商也注重缩短正式生产的周期。如日本人每16小时制造一辆车，欧洲则需35小时;日本人每46个月便能研制出一种新型车，而欧洲人则需60个月。这样在市场竞争中，日本汽车商就占有了很大的优势。

其三，日本的三大汽车制造商——丰田、尼桑、本田都在欧洲建分厂。将日本的管理方法与欧洲的工人相结合，从而也降低了日本汽车的成本，使日本汽车在欧洲市场上有更强的竞争力。日本公司将日本的生产方式和欧洲的工人结合起来，形成了令人畏惧的结合体，日本的经济是以追求商业利润为目标的，公司里的社会保障费用不高，而欧洲人对优越的生活有着执着的追求，使其放弃富足而快乐的生活，象日本人一样拼力工作却不容易。但日本公司在选择欧洲职工队伍时，严格挑选并签订额外培训合同，让工人接受机械、电子、电子学和水力学的训练。与此同时工人每年都要轮换工种，以免产生那种困扰生产的厌倦情绪。在培训中教育每位职工树立质量意识。无论什么时候，一旦发现装配线出现质量问题，赋予工人可以停下传送带解决问题的权力，如果解决不了，还可以停下装配流水线。这在其他欧洲工厂中却是不可能的。正是赋予了工人这种权力，使他们的责任感更加强烈，使欧洲工人的潜力得以发挥，为日本汽车在欧洲发展创造了质量上的优势。

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