从1941 年6月25 日， 即希特勒发动侵苏战争的第三天起， 苏联空军先后出动500 多架轰炸机和歼击机对德军的19个机场进行了密集突击，仅在几昼夜里就击毁德军130多架飞机。在苏军的袭击下， 驻守在芬兰和挪威北部的德国空军被迫撤到大后方机场， 放弃了对列宁格勒空袭的近期计划。这是苏联空军在卫国战争开始后的第一次空中战役。对于这次打击， 正处在进攻势头上的德军是始料未及的。在当时苏联空军乃至整个苏军被动挨打的情况下， 这次战役的胜利无疑对打击德军的气焰、增强苏军的作战信心起了重要作用。此次战役的组织计划和具体实施者就是苏联北方方面军空军司令诺维科夫。

亚历山大·亚历山德罗维奇·诺维科夫(Alexander Alexanderovich Novikov， 1900—1976)，1900 年1月6 日出生。1919 年参加苏军， 早年在陆军服役， 先后毕业于步兵训练班、高级步校和伏龙芝军事学院。参加苏俄国内战争， 历任排长、连长、营长。

1933 年诺维科夫调任空军航空兵旅参谋长， 后任轻型轰炸机大队长。从此， 诺维科夫致力于苏联空军的建设和发展。

1938 年， 诺维科夫担任列宁格勒军区空军参谋长。1939 年至1940 年参加苏芬战争， 出任西北方面军空军参谋长，1940年任列宁格勒军区空军司令，任职期间曾有过出色的飞行表演。同年进入空军指挥与领航学院的首长进修班， 系统地学习空军指挥员所应掌握的知识。

1941 年6月22 日苏德战争开始。当时苏联空军正处于改革之中， 甚至连编制体制的改革也没有完成， 机场及其他设施尚在修建， 飞机的更新也未完成。突如其来的战争打乱了苏联空军的改革计划， 苏联空军被迫仓促应战。战争初期， 诺维科夫担任北方方面军(1941 年8月改为列宁格勒方面军) 空军司令， 以他率领的北方方面军空军对德军实施的突击为先导， 在1941 年的7月和8月间， 苏联空军几乎对整个苏德战场的德军机场组织了一次密集突击， 使被“闪击战” 的胜利冲昏头脑的德军大为震动。

1942 年至1943 年， 诺维科夫担任苏联主管空军的副国防人民委员。1942 年3月， 诺维科夫前往沃尔霍夫方面军， 组织该方面军和列宁格勒方面军的协同， 在苏联空军与陆军战略协同史上开创了根据两个方面军的需要协调航空兵活动的先例。1943 年5月， 出任苏联空军总司令。任职期间， 负责组织夺取战略制空权， 组织方面军航空兵、远程航空兵和防空歼击航空兵之间的协同， 并组织航空兵配合陆军的地面行动， 及时总结空军的作战经验， 不断地完善和发展空军的战役战术原则。

诺维科夫从担任空军总司令之日起就非常重视空军总部、方面军航空兵和远程轰炸航空兵编制体制的改革。战争初期， 因体制上的弊端影响战斗力的情况时有发生， 故而他深感改革的必要。他认为这是根本性的问题， 直接影响着苏联空军作用的发挥。诺维科夫首先从力量的集中使用这个问题着手。7月至8月间的密集突击， 虽然取得了一定的效果， 但航空兵的分散配置的原则却很不适应实战的需要。这种编制体制是1940 年某次高级指挥人员会议制定的。在那次会议上， 把航空兵分为专于同集团军协同的集团军航空兵和根据方面军计划进行活动的方面军航空兵。它不利于集中使用力量， 发挥整体效益。特别是在战争初期苏军遭受了重大损失之后， 又把本来就有限的空中力量再分割开来， 阻碍了保障主要方向的空军的集中使用和集中指挥。诺维科夫提议， 成立方面军所属的独立的航空兵部队。这项建议纠正了和平时期的错误， 扩大了运用航空兵进行密集突击的可能。与此同时， 这种密集突击在打破诸军兵种分工的同时也打破了机型的分工。根据这一形势的需要， 诺维科夫又提出要建立同类型飞机的航空兵师(轰炸机师、强击机师和歼击机师) 和组建空军集团军及航空兵军。这些改革形成了强大的空中机动突击力量， 使苏联空军能机动地控制苏联全境， 对整个战线的局势产生了重大影响。

诺维科夫善于从实战中总结经验， 提出新的战术， 并运用于实战之中。他不仅在体制上做出了改革， 而且对战斗中具体作战方式也进行了探索和改进。从战争初期开始， 诺维科夫几乎每天都到前线机场研究和分析战斗经验。列宁格勒方面军遭到德军的袭击后， 被迫采用两机一组的队形作战， 改变了三机一组的战斗队形， 并取得了意想不到的效果。诺维科夫及时发现了这种新的打法， 并积极地予以推广， 是最早对此做出正确评价并支持这种创举的人。在此基础上， 诺维科夫又对各种编队飞机机组的战斗能力及战术改革进行深入研究， 其结果是不久后战场上就出现了由4 架、6 架或更多飞机组成的战斗机组， 必要时成对的机组在空中编队。从一些具体问题上也能看出他的富于创新并且合理冒险的特点。比如在战争初期， 因费用和技术力量不足， 苏联空军无法修建机场， 飞机挂着雪橇直接在雪地上起降。但飞机在空中飞行时，雪橇造成阻力。诺维科夫建议卸下雪橇用轮子起降， 经实践检验， 这个建议切实可行， 提高了飞机的速度和机动性。

卫国战争期间， 诺维科夫指挥的苏联空军给予德军以沉重的打击。诺维科夫每准备一次战役都力图引进新的战术。在斯大林格勒战役中， 他的创造才能得到了充分的发挥。诺维科夫运用强击机护送和掩护坦克与步兵， 建议依靠强击机而不是轰炸机作为空中主力。实践证明这是对的。不管天气怎样， “伊尔” 强击机每天都能起飞， 掩护坦克和步兵， 以其侧翼武器的强大火力， 用火箭弹、炸弹、机关枪炮来摧毁敌人前沿阵地的防御， 必要时还可以在战术地带与敌人的轰炸机、歼击机进行空战， 还可以执行侦察任务。诺维科夫的建议也推动了航空工业的生产， 因为强击机的造价低于轰炸机。“伊尔— 2” 强击机还可以作为白昼轰炸机使用， 是对付德军坦克和有生力量的理想的昼间武器。诺维科夫采用的空军战役新样式——航空兵进攻也收到了明显的效果， 仅在1942 年11月到12月间就使德军损失3000 架飞机。此外， 诺维科夫主张运用无线电网引导歼击机飞向空中目标。他在空军第16 集团军进行了实战检验。在地面引导站的指挥联络下， 空中飞行员、机场飞行员与空军集团军指挥所保持无线电通信联络。由于每个机组都装备有无线电联络系统，空中的飞机能及时准确地捕捉到目标。空军在此基础上，制定出《空军关于指挥、报知和引导的无线电使用细则》。

战争期间，诺维科夫经常作为大本营空军代表协调空军行动，表现出空军统帅的杰出才能。诺维科夫能够深入全面地分析战情， 准确地预见事态的发展， 合理地使用现有的力量和装备。这在1943 年的库班空中交战和1944 年科尔孙—舍甫琴科夫斯基战役中有着充分的体现。

苏军空军实施突击行动

1943年4月至6月的库班空中交战，是苏联空军在苏德战场争夺战略制空权的最重要阶段。诺维科夫同朱可夫作为大本营代表来到前线。他们受领的任务是： 夺取制空权， 掩护并支援地面部队实施进攻战役。战役实施的第一天， 诺维科夫看到苏军飞机的起飞次数虽然比德军多，但并未能掌握制空权， 遂指示部队采取有效的措施： 轰炸机实施密集的大规模行动， 强击机延长在战区空中的停留时间; 歼击机则将主要力量投入到前线。库班空中交战非常激烈， 编队空战甚至每天多达约50 次， 双方参战的飞机每次各有30 到50 架之多。空战持续两个多月， 德军损失1100 架飞机， 其中在空中被击落的飞机就有800 多架。诺维科夫继续实行地面无线电台引导， 苏军歼击机把战斗队形按高度沿正面作梯次配置， 创造了“库班梯次配置法”。通过库班空中交战， 苏军航空兵从德军方面夺取了主动权， 并掌握了苏德战场南翼的制空权。

1944 年2月， 在科尔孙—舍甫琴科夫斯基战役中， 诺维科夫指挥空军第2 集团军和国土防空航空兵第10军协同一致地对合围之敌实施有效的空中封锁，加速了战役的进程。战役期间，苏军出动飞机11436架次，德军出动5906架次。此次战役之后，诺维科夫被授予空军主帅军衔。

战争期间，诺维科夫在斯大林格勒会战，库尔斯克会战和解放北高加索、乌克兰、白俄罗斯、波罗的海沿岸地区和波兰诸战役中， 在柯尼斯堡强攻战、柏林战役和远东战役中， 作为大本营代表，成功地协调过数个方面军航空兵的作战行动。美国总统罗斯福在给苏联政府的信中写道：“诺维科夫空军主帅在苏联红军成功的空军战役的指挥事业中表现出了杰出的能力、忠诚和洞察力。他那解决复杂问题的灵活手法与领导者少有的品质和运用空军的巨大能力相结合， 使他能够为盟国事业做杰出的贡献。”

战后， 诺维科夫继续在空军中担任高级职务。1953 年起任远程航空兵司令， 1954 年到1955年任空军副总司令。1956年退役，曾获列宁勋章、红旗勋章及其他各类勋章多枚。著作有《在列宁格勒的天空》。

1976 年12月3 日， 诺维科夫在莫斯科逝世。

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