1905年正当亨利·福特为生产畅销汽车暝思苦想时，一个偶然的事件使他开了窍。他参加了一场汽车大赛，赛场上欧洲汽车的轻便、坚固令他折服。赛中一辆法国汽车由于操纵失灵被撞碎，这辆赛车的简洁设计和新式引擎引起了福特的注意，他捡回了一些碎片和一只汽缸阀杆，待回去化验后才得知这辆汽车用的是美国当时还不曾知道的钒钢制造的。这些碎片诱发了福特的灵感：“何不以钒钢为原料生产廉价车呢?”刚刚有了这个想法，福特马上就干了起来。

全力研究开发新材料。福特立即着手创办自己的冶金研究所，以全面推动钒钢与其它材料的开发研制工作。冶炼钒钢需要炼钢炉炉温达3000℃，而当时美国只能达到2700℃的炉温，福特出资在俄亥俄州一家钢厂实验，经过多次失败，终于成功了。这种钒合金钢用在汽车上质轻、坚固、抗震、抗爆、抗压，是生产廉价汽车的理想材料。

力夺新设计、新技术、新工艺。福特高薪聘请有名望的专家、学者及一大批科技人才组织成立智囊团。智囊团由极富天赋的匈牙利工程师约瑟夫·加拉姆布主持，他们对生产廉价车的原料、零部件进行科学的试验、研究。福特还建立了一个秘密专家车间，专供实验用。他们研究出多项新设计、新技术、新工艺，为生产廉价车奠定了坚实的技术基础。1908年，在福特和全体员工的努力下，廉价车——T型车终于试制成功了。

当时想生产廉价车的大有人在，只是由于福特率先获得了灵感，率先掌握了新设计、新工艺、新材料，他才最先成功了。T型车的上市、出售引起了很大反响，当天公司就接到订单1000份，一周后订单数不胜数，令销售人员应接不暇。1909年9月底，当T型车诞生一周年之际，福特实现了自己的诺言：销售1万辆。1908—1916年的9年里，T型车共销售157.8万辆，每辆售价也从850美元降至360美元。

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