温哥华港（加拿大）

温哥华是加拿大第三大城市，也是加拿大最大的海港。它位于不列颠哥伦比亚省西南部太平洋沿岸，加、美边界北侧，距加、美边界40千米处。大市区面积1386平方千米，人口131万，城市人口41万。

温哥华港是个天然良港，航道水深8.23～20.5米，外围有温哥华岛作为屏障，形成了对港口的天然掩护，潮差较小；由于受到阿拉斯加暖流影响，终年不冻。温哥华港分为外港和内港。外港英吉利湾开阔，水域面积518平方千米，海轮进入英吉利湾后，穿过472.4米的狮门大桥，进入温哥华内港——伯拉特湾。内港伯拉特湾口窄内宽，由西向东延伸32千米，港区面积130平方千米，水深12米以上，可供远洋巨轮出入。港口有专用谷物码头和集装箱、散装货码头在沿岸排列，长达10余千米。港口设施完善，货物装卸采用机械化、自动化设备，每小时可装卸散装货物：煤炭9000吨、粮食7000吨、硫磺6000吨、钾肥2500吨。各产粮省均在此设有专用码头和仓库。全国出口谷物的40%以上经过该港口输出。温哥华是世界最重要的小麦输出港之一，每年出口800多万吨小麦。2005年吞吐量为170多万标准箱，世界排名第五十四位。输出物资除粮食外，还有煤、矿石、木材、纸浆、面粉、鱼品等；进口货物主要是咖啡、可可、糖、茶、钢铁、水泥等。从温哥华通往国外的定期航线可达亚洲、大洋洲、欧洲和拉丁美洲的许多国家和地区，特别是与美国、日本、英国的港口联系最为密切。陆路交通有4条铁路线和多条公路线通往全国各地，向东直抵大西洋岸，是东西横贯加拿大全境大铁路的终点，向北可达本省北部的许多城市和地区，向南则与美国的铁路、公路相通；地下管道有多条天然气和石油管道通向港口；空运有温哥华国际机场，这是世界上最繁忙的机场之一，有多条定期航线连接世界各地。

由于温哥华以港口为主的综合运输能力强，所以一直成为加拿大西部农、林、矿产品的主要集散中心，也是加拿大西部的工商业和金融中心。这里的农产品、矿产品、木材和传统工业部门的木材加工、水产加工、造纸、罐头等产品便成为温哥华港向外输出的主要物资。长期以来，温哥华港一直作为原料、燃料和初级产品的转运港，港口输出的商品大部分是腹地的有限资源。进入20世纪80年代，近港地区和易开采的资源已大量开采，开采难度和运输距离不断增加，成本越来越高，这在某种程度上对温哥华港的运输资源是不利的。

温哥华港

温哥华港与世界许多著名港口一样，也是从渔村发展而来的。温哥华原是一片荒野，只有一些土著居民过着原始的渔猎生活。19世纪中叶，加拿大资本主义开始发展，随着近代工业的兴起，在温哥华地区发现了许多矿产资源。为了适应世界市场的需要，将此地立名为“格兰维尔”村落，这是温哥华的原名。从1862年起，一些欧洲移民在海湾沿岸定居，此地成为渔业和锯木业兴盛的小镇。1886年5月3日为纪念最先来到这里探险的温哥华船长的航海功绩，把“格兰维尔”改名为温哥华。1886年大铁路通车，大批移民蜂拥西进，外国移民也急剧增加，大片开垦土地，开采矿产资源。广大的中西部地区因而就成了温哥华的腹地，大量物资向温哥华汇聚。经济的发展促进了温哥华港口的发展和扩大。1914年，巴拿马运河通航，这使原西部地区经东部港口转运到欧洲的货物由温哥华直接运往欧洲，不仅降低了运输成本，更使温哥华与世界各国直接进行贸易往来，进而发展成为今日的著名国际港口。

温哥华是加拿大华人聚居最多的城市之一，也是历史上同中国交往最早的加拿大城市。这里的唐人街位于市区东方，商店都由华人经营，店铺用中文招牌，出售中国手工艺品、古董、时装、中药等。中国民主革命的先驱孙中山曾三次到此，发动华侨投身于推翻清王朝的革命活动。温哥华也是伟大的国际主义战士白求恩前来中国的出发地。

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