科隆港（巴拿马）

科隆港位于巴拿马北部沿海巴拿马运河的大西洋出口处，濒临利蒙湾的东侧，是巴拿马最大港口。科隆港属海湾河口港，是设有自由贸易区的基本港。克里斯托瓦尔为其外港。科隆是巴拿马的第二大城市，也是仅次于新加坡、香港的第三大自由贸易城市，始建于1948年。自由贸易区的面积达50万平方米，外国企业和公司可以自由地进行转口业务，将商品在区内加工、制造，然后免税输出，主要经营电器、机械产品、车辆及化工产品等。附近的拉斯米纳斯建有日产10万桶石油的炼油厂。该港市的交通运输以公路为主。

科隆港属热带雨林气候，盛行西南西风。每年有数月的强烈北风，但港内设有防波堤以保证船舶安全。年平均气温最高为33℃，最低为22℃，全年平均降雨量约3300毫米。平均潮高：高潮为0.3米，低潮为0.08米。装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、浮吊、铲车及拖车等，其中岸吊的最大起重能力为40吨，浮吊达250吨，停泊在甘博阿。码头最大可泊靠5万载重吨的船舶。

说到科隆港，我们就不得不提起她的母亲河——巴拿马运河。巴拿马运河位于巴拿马的中部，它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一，并被誉为“世界桥梁”。巴拿马运河全长81.3千米，水深13～15米，河宽150～304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。主要出口货物为香蕉、蔗糖、咖啡、海虾及石油产品等；进口货物主要有食品、石油、机械、运输设备及工业品等。

巴拿马地处北美洲与南美洲的交界处，地区优势明显，左临太平洋，右临大西洋，最宽的陆域宽度只有80多千米。这一切使得巴拿马成为沟通两大洋的理想之地。早在16世纪，西班牙国王查理五世就曾下令进行巴拿马运河开凿的测量与调查。到了1879年，在法国巴黎召开了审查巴拿马运河问题的国际代表会议，决定由法国政府全面负责进行开凿运河。

1903年，在美国的策划下，哥伦比亚共和国巴拿马地区的一些人发动政变，宣布成立巴拿马共和国。同年11月18日，美国与巴拿马签订了不平等的《美巴条约》，规定了美国以一次偿付1000万美元和9年后付给年租25万美元的代价，取得永久使用巴拿巴运河区（约14740平方千米）的权利。除了这一权利之外，美国还得到修建铁路和设防驻军的权利。

科隆港

在法国开凿运河航道的基础上，美国又继续投资了3.87亿美元，雇佣了数十万人挖凿运河。在整个挖凿施工过程中，来自世界各国的劳工，其中包括许多中国劳工，都为开凿巴拿马运河付出了血汗。当时的劳工们在极其恶劣的环境下劳动，曾先后有7万名巴拿马和其他国家的劳工死亡。巴拿马运河于1914年竣工，1915年通航，1920年起运河成为国际通航水道。由于巴拿马运河的开通，太平洋与大西洋之间的航程比原来缩短了5000千米至10000千米。现在，每年大约有1.2万至1.5万艘来自世界各地的船舶经过这条运河。

巴拿马运河通航以来，至1999年12月31日，美国一直控制着运河航行等各个环节。管理运河的最高权力机构是巴拿马运河管理委员会，委员会的总负责人由美国人担任，副手是巴拿马人，运河的全部引航员由美国人充当。为了夺回运河的管理权，巴拿马人民不断进行英勇斗争。1946年1月9日，巴拿马曾爆发了震惊世界的反美爱国斗争。在巴拿马人民坚持不懈的反抗与斗争下，美国政府终于和巴拿马政府签订了《巴拿马运河条约》。根据这个条约，美国应在1999年前把巴拿马运河及运河区全部归还巴拿马，美国驻扎在运河区16个基地的军队将全部撤走。

运河回归后，巴拿马政府成立专门的管理机构统一处理运河事务。为了能使后巴拿马级的船舶通航运河，有关拓宽运河的计划曾被提上管理委员会的议事日程并付诸实施。拓宽计划的实施给巴拿马运河这条国际黄金水道注入了新的活力。

现在，巴拿马科隆自由贸易区已与世界上120多个国家和地区有贸易往来。

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