“空中公共汽车”公司是法国、德国和英国等国家合营的飞机制造公司，总厂设在法国的图卢兹。该公司生产的飞机性能优良。但由于它是70年代新办的企业，正值世界经济衰退之时，外销业务一时难以打开。为此，公司决定招聘能人，力求打开国际市场。公司经过多次筛选，最后决定录用贝尔那·拉弟埃担任“空中公共汽车”公司的推销员，让他负责开辟国际销路。

拉弟埃走马上任后遇到的第一个棘手的问题，就是与印度航空公司的一笔交易。当时，这笔交易未被印度政府批准，大有落空之势。拉弟埃得知此情况后，匆忙赶到新德里。印度方面负责此项交易的是印航主席拉尔少将，他对这项交易并不热心。经拉弟埃请求，拉尔少将仅同意给拉弟埃很短的会面时间。因此，拉弟埃见面后如何开口就决定着这笔交易能否达成。拉弟埃见到拉尔少将后，便说：“感谢您使我有机会在我生日这一天又回到了我的出生地。”随后他向对方介绍了身世，说他于1929年3月生于加尔各答，当时他父亲任法国歇林公司的驻印代表。拉尔少将听后大为感动，当即请他共进午餐。万事开头难。拉弟埃见头一招奏效，便趁热打铁。他从公文包里取出一张相片呈给拉尔，并问：“少将先生，您看这照片上的又是谁?”“这不是圣雄甘地吗?”拉尔回答。“请您再看看旁边的小孩是谁?”拉弟埃接着说：“这就是我呀!当时我才三岁半，随父母离开贵国回欧洲途中，有幸和圣雄甘地同乘一条轮船。”这样，与印度的这笔本无希望的生意就做成了。事后拉尔少将说：“带着圣雄甘地的照片前来向我兜售飞机的，这还是破天荒的第一次，我不能再拒绝了。”

1977年初，空中公共汽车公司与美国西部公司的交易，由于银行的压力而搁浅。美国东部航空公司老板鲍曼正想购买23架飞机，银行也反对，使谈判陷入僵局。拉弟埃果断提出，可以借给鲍曼一架飞机，作为期六个月的试用营业，条件是鲍曼必须出600万美元，为该“空中公共汽车公司”的飞机在美国的推销和使用做广告。协议达成后，鲍曼只经过两个月的试飞营业，便取得了盈利;原来反对成交的银行家们也改变了立场，拉弟埃与美国的一大笔交易便做成了。

拉弟埃总结他的推销术，认为推销员首先要取得用户信任，又要信任客户，并和他们建立亲密的关系;另外，做生意还必须机动灵活。正是本着这样的宗旨，拉弟埃为“空中公共汽车”公司做成了一次又一次交易。1979年他创纪录地推销了230架飞机，价值420亿法郎，使“空中公共汽车”公司继美国波音公司之后，成为西方第二大民用飞机公司。5年之内，拉弟埃为公司打开了全世界四分之一的客机销售市场。后来他被人称为“推销突击队员”。

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