第二次世界大战期间，苏军在远东地区对日本侵略军进行的战略性进攻作战后勤行动的组织领导活动。

作战自1945年8月8日～9月2日，历时25天，苏军打败了日本关东军，促使日本投降。战前，日军约70万人，伪满军队约20万人，而进入远东的苏军达174万人。苏军作战的后勤保障，主要依托本国的战略后方组织。苏联远东地区交通不便、人烟稀少、经济落后;战场广阔，方向多，纵深大;陆、海、空军参战兵力多，后勤指挥复杂。

作战准备阶段的后勤指挥　①建立后勤指挥机构。根据苏军统帅部的决定，在伯力的远东总部编成内建立苏军后勤部指挥组(即远东总部后勤部)，由苏军总后勤部副部长维诺格拉多夫上将担任组长，组成人员有总后勤部司令部和各有关部门派出的代表。主要任务是：统一安排战区的交通运输;分配后方供应和当地采购的作战物资;协调并指导各方面军和各舰队的后勤工作。②部署后勤力量。远东苏军后勤仓库大都配置在赤塔至海参崴的铁路干线附近。共开设各种大型库200余个，其中军械仓库25个，油料库50个，给养库20个。后贝加尔方面军后方地域纵深，右为100公里，左为600公里，加上集团军和师、团的后方地域，共达1 000余公里，比正常情况下大2～3倍;方面军后勤机关和部队，配置于博尔贾、乔巴山地域;方面军后勤指挥组及野战基地先头分基地，配置在塔木察格布拉克，方面军分配站，配置在博尔贾车站，分站设在巴音图门;方面军医院基地，第1梯队配置在塔木察格布拉克、乔巴山和博尔贾地域，第2梯队在赤塔、乌兰乌德和伊尔库茨克地域。远东第1、第2方面军后方背靠原始森林和高山峻岭，未划分后方地域，和集团军共同展开在靠近西伯利亚铁路线的同一地区。远东第1方面军后勤机关和部队配置于斯帕斯克达尔尼、曼佐夫卡、塞索耶夫卡、双城子和海参崴;方面军分配站，配置在古别罗沃和双城子车站，分站配置在曼佐夫卡车站;方面军医院基地配置在斯帕斯克达尔尼、曼佐夫卡、双城子和拉兹多尔诺耶地域。远东第2方面军后勤机关和部队，配置于伯力、共青城、斯沃博德内地域;分配站配置在斯沃博德内车站，分站配置在伯力车站;方面军医院基地成一个梯队配置，展开在斯科沃罗迪诺、斯沃博德内、比罗比占、伯力和共青城地域。③建立物资储备。根据远东地区距离战略后方遥远和西伯利亚铁路运输紧张的情况，加大了战役物资储备量。各种弹药，后贝加尔方面军4～5个基数，远东第1方面军3.5～4个基数，远东第2方面军3～4个基数;油料，3个方面军航空汽油各30个基数，车用汽油各20个基数，坦克柴油各10个基数;粮秣，3个方面军各6个月。在战前5～7月，实际运往远东战区储备的物资至少在170万吨以上，其中弹药约为24～27万吨。④加强运力和医疗救治力量。远东战区，配备汽车10万辆;3个方面军，配属运输机228架，医疗床位16.6万张;各集团军分别配属10～20个野战医院、1个卫生汽车连和1个卫生马车连;第1、第2方面军所属各集团军半数配有卫生列车。⑤加强战场交通道路和供水设施建设。为提高铁路通过能力，苏军调往远东2个铁道旅、3个铁路管理团和3个铁路管理分局，以及800台机车和大批员工，赶修铁路线，扩建车站，加固和抢修桥梁;各方面军和集团军配属的道路部队，在地方公路部门的支援下，完成了大量的道路工程建设。在后贝加尔方面军地域，共打井1 194眼，修复旧井322眼，昼夜出水量6 930立方米，设供水站60个。

苏日战争苏军后勤部署图

作战实施阶段的后勤指挥　①组织物资供应。3个方面军运用铁路前送物资约42万吨，水路前送物资共11.6万吨，公路前送物资约20万吨，空运物资4 800吨。②组织伴随保障。3个方面军和集团军组织修理力量，跟随主力部队前进，及时维修损坏车辆，保障车辆完好率达77%;在作战部队高速前进时，组织医疗组跟随部队前进，及时抢救伤病员，治愈率达79%;在有水路可资利用的地方，集团军、方面军把仓库设在船上，跟随部队实施伴随供应。③改建和抢修道路，加强交通管理。3个方面军共修复和改建铁路2 700公里，公路5 000公里，开辟急造军路1 400公里，加固和修复桥梁300余座;在1 300公里的公路上设置路标，组织公路交通指挥勤务。④组织战缴。远东总部后勤部有总战利品管理部派的代表，各方面军和集团军后勤部设战利品管理机构;缴获日军大量的弹药、油料和给养，仅给养就达53万余吨。⑤组织供水、供油。在后贝加尔作战方向上，战区、方面军为解决进攻部队供水、供油的困难，采取了一系列措施。为解决供水问题，广泛开辟水源，后贝加尔方面军动用一半工程部队打新水井和修复旧水井1 800眼，加强每个集团军野战供水连;在各条行军路线上，共开设供水站80余个，并组织专人负责用水管理和计划分配;规定昼夜用水消耗限额，每人3～5升，每辆汽车25升，每辆坦克90～120升，每辆炊事车3吨，每个步兵师行军时75～100吨等;组织采伐木材8 000立方米，突击制作储水器材和预制井架构件。为解决供油问题，集中运油车辆突击抢运，从战役第二天开始，近卫坦克第6集团军就调用集团军2个汽车运输营、各军的油罐车连等共1 000多辆运油车，昼夜突击抢运油料，集团军野战移动油库先头分库向前转移4次，并组织运油汽车纵队，伴随坦克机械化部队开进保障;后贝加尔方面军快速集群越过大兴安岭之后，部队因缺油不能行动，方面军紧急组织2个运输航空师空运油料，组织油料分库跟随部队伴随供油;利用缴获，就地补给，第39集团军快速部队进至索伦、乌兰浩特一线缺油时，利用缴获的日军机场油料，解决了部队急需;铁路运油缺少油罐车，便改装部分平车安装油罐，解决了铁路运油问题。

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