第二次世界大战期间，日本海军为解决对美国太平洋舰队基地珍珠港实施战略突袭对后勤的需要而采取的措施。日本为夺取美、英、荷在东南亚和西南太平洋的殖民地，排除南进的障碍，于1941年12月7日夏威夷时间7时55分和8时55分先后两次突然向夏威夷瓦胡岛上的美军机场和珍珠港内的美军舰队实施突袭。日本以损失飞机29架和特种潜艇5艘的极小代价，击毁击伤美国太平洋舰队停泊在珍珠港内的8艘战列舰和10艘其他主要舰只，击毁美机约232架，毙伤美军3 600余人。

日本在突袭珍珠港之前作了周密的后勤准备。珍珠港距日本3 300海里，从集结地择捉岛单冠湾出发，大约10天才能到达战区。日本联合舰队以第1航空舰队的6艘航空母舰(舰载机约400架)编成机动部队(战斗舰艇14艘、油船7艘)，作为袭击珍珠港的主力。日军根据参战舰艇、飞机多，耗油量大的情况，把对舰队和飞机的油料保障作为重点。联合舰队编有油料补给船12艘，其中8艘为最新式的大型高速万吨级加油船，还配属武器、粮食补给船各2艘支援机动部队。并规定：舰艇燃料消耗至满载量之60%时，即应补充燃料，尽可能在进入作战时达到满载量。为保障海上机动部队的补给，日本在《机密机动部队命令作战第一号》命令中，还对接敌、作战、脱离战场返航全过程的补给作了明确规定。海上机动部队不顾禁令，采取了非常措施，加大油料储备，以保障途中由于天气恶劣而不能进行海上加油时的油料需求。第1航空舰队决定在船体强度允许的情况下，一些军舰在燃料箱以外，用油桶和油罐储存燃料油，其中200公升的油桶3 500个，18公升的油桶44 500个，共装燃料2 730吨。为了保障海上加油的顺利进行，10月中旬至11月中旬，军舰与加油舰进行了海上曳航加油训练。

日军袭击珍珠港

11月26日，日本联合舰队机动部队启航向战区开进。前进中，按规定每天正午报告燃料余量，以供补给时的参考，并在航行中随时补充油料。除12月3日、4日两个恶劣天气外，在天气、海况允许情况下，对舰只随时进行油料补给。各舰还采取了限制淋浴和照明及防止蒸汽泄露等一系列节油措施。由于日舰在航行中避开主要航道，隐蔽航行，各项补给顺利，并保障了12月7日对珍珠港的袭击。日舰队在完成攻击任务后，机动部队于12月9日撤至瓦胡岛600海里圈外，同补给舰队会合，并进行了战后第一次燃料补充。12月23日，舰队顺利回到日本濑户内海柱岛停泊地。

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