第二次世界大战中，美英加等同盟国军队为解决在法国北部诺曼底地区登陆作战对后勤的需要而采取的措施。美英加盟军为开辟欧洲第二战场，配合苏德战场最后击败德国创造条件，于1944年6月6日发起诺曼底登陆战役，7月初已上陆100万人，车辆17万辆，补给品近60万吨，7月24日攻占诺曼底，登陆战役胜利结束。

战前准备　为保障登陆作战，盟军以美国本土为大后方，以英国为战区后勤基地，进行了大量战前后勤准备工作。①建立欧洲战区后勤机构。盟军鉴于各国军队后勤补给和行政管理体制的不同，决定军以下部队后勤保障由各国自己负责，美军的后勤保障分别由美国陆军部和海军的后勤部门实施。美国欧洲战区陆军司令部下设后勤部，美国欧洲战区一级后勤保障人员共有52万，占欧洲战区美军总兵力的34%。②拟制后勤保障计划。战前要求在英国集中300万军队，5 000余艘舰船和1万余架飞机，根据战役规模和参战人数，美英加盟军对登陆作战后勤保障工作做了周密的计划，参照美军在地中海作战物资日消耗量(每师600～700吨)，此次作战按每个师的日消耗和储备量900吨预计，作战40日准备。战区后勤储备7日份的作战物资，并按弹药、给养、油料的顺序储备。③物资储备。从1942年6月起，美军在英国建立前进基地，运抵作战物资600余万吨。美军还在英国筹措大量作战物资，至登陆前已筹措的物资占其全部需要的31%以上。④后勤设施准备。美军后勤在英国修建了126个野战机场、123处营区、100座大型仓库和13万张床位的医院，并建造了2座日卸载量各为7 000吨的人工港，每个人工港可供7艘大型舰船、20艘近海船只、400艘拖船和上千艘小船同时停泊。美英专门成立了代号为“普拉托”的油料供应机构，并在英国陆军部和燃料动力部协助下铺设了北起怀特岛的桑登、南至瑟堡附近的奎尔克港，全长共150公里的输油管，日输油能力约达3 000吨。⑤卫勤准备。英国新建基地医院43所，总医院31所，合计床位84 210张。⑥运输准备。为了避免港口码头和铁路、公路运输的拥挤，英、美军制定了“分类装货”和“分类装船”方案。英、美双方共同管理铁路和公路运输，并组成交通指挥机构，保障运输顺畅。

盟军诺曼底登陆场

战中保障　美英盟军后勤对登陆作战进行了充分保障。①周密安排人员、物资上船、装船。盟军运输部门根据英国各港口的吞吐量和停泊情况，规定了登陆部队上船和物资装载港口。在拉内利、动普涅斯、塔尔伯特等港主要装载油料;在佩那斯、福韦等港主要装载弹药;在南安普敦港主要装载车辆。同时，规定登陆部队在出发地域补充武器弹药、领取作战口粮及救生器材，并由当地基地后勤部队提供食宿。②加快物资卸载。美军在登陆作战初期主要采取：滩头卸载，一海里正面的海滩平均每天卸载车辆675辆、装备物资2 500吨和兵员4 725人。在无法按计划卸载时，则采取先到先卸的方法卸载物资，大大提高了卸载效率。人工港卸载，美、英军在没有攻占德军控制的瑟堡港前，主要依靠2座人工港卸载装备物资。坐滩卸载，在风大浪高无法驳运的情况下，美英军利用坦克登陆舰在涨潮时开到浅滩，退潮后坐滩卸载。③统一组织滩头后勤保障。为避免滩头拥挤，组建滩头勤务保障分队，负责维持秩序，清理、改造滩头的工作。④开设滩头临时仓库。在滩头先开设弹药库，后设给养、油料、工程、通信、药材等临时库，及时储备了大量物资。⑤建立物资转运站。当临时仓库向内陆转移后，在滩头建立物资转运站，负责前运物资。由于采取以上措施，至7月29日，美、英军共输送4个集团军39个师(156万人)、33万台车辆和160万吨物资到诺曼底，较好地完成了登陆作战的后勤保障任务。

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