苏德战争期间，苏联军队为解决与德军在莫斯科地区会战对后勤的需要而采取的措施。从1941年9月30日～1942年4月20日，苏、德双方军队在莫斯科进行会战。德军为进攻莫斯科投入兵力180万人，保卫莫斯科的苏军兵力亦达125万人。整个会战历时半年，德军损失50余万人，遭到第二次世界大战以来的首次重大失败。

后方部署　苏军后勤根据莫斯科地区交通发达，后方地域纵深浅，方面军和集团军后勤离中央基地和仓库比较近，便于供应等情况，采取靠前指挥、靠前供应的方法。方面军后方地域纵深一般为150～200公里，集团军通常为100～150公里。无论在防御阶段还是在反攻阶段，后勤始终靠前配置，有些集团军后勤距部队约50～100公里，卸载站离前沿只有20～25公里。

物资保障　在会战过程中，苏军后勤部门不仅保障部队防御作战的需要，而且还为反攻进行了物资储备。①武器弹药供应。国防委员会决定东部地区兵工厂生产的武器弹药，首先保障莫斯科战役的需要。1941年11月15日～1942年2月25日，仅莫斯科各工厂供给莫斯科防御部队冲锋枪9 300支和迫击炮218门，还组织各工厂修理了大批武器装备。战役开始时弹药供应特别紧张，只好动用中央基地和内地军区的储备弹药，并采取厉行节约、降低消耗等措施，才缓解了部队弹药供应紧张情况。防御阶段结束时，各方面军存有轻武器弹1.7～1.8个基数，迫击炮弹1.2～2.8个基数，炮弹1.4～2.5个基数，其中4/5储存在集团军和师、团仓库。在反攻阶段，后勤部门保证了2～3个基数的弹药供应。②油料供应。后勤部门在保障防御作战所需油料的同时，还为反攻作了充分的准备。苏联国防部规定在莫斯科地区建立10天油料储备，计58 500吨;各方面军也有大量油料储备，如西方方面军为各车辆预备35～40天的油料，为飞机预备了10～12天的油料;在反攻前各方面军的油料储备达5～6个基数。战中补充油料30.4万吨。③给养供应。会战中的给养保障遇到许多困难，到1941年11月5日西方方面军粮秣储备只有10～23日份，其他给养品更少。为了合理分配粮源，适当调整储备，加强计划供应，方面军后勤对各集团军从11月起实行5天计划制。经过多方努力，方面军给养供应有了显著改善，不仅可以充分保障作战需要，而且还建立了15日份以上的储备。各方面军军事委员会还于11月初召开集团军后勤部长会议，专门研究解决热食供应问题，并责令后方工厂在一周内制造大量的炊事车和保温桶。11月中旬，前沿部队基本上得到了热食供应。④被服供应。各方面军部队从中央仓库得到充分的冬服保障。另外，后勤部门在入冬前，组织首都上百家被服厂生产了48万条马裤，2 6万双冬用手套，2万件棉衣，莫斯科人民向作战部队捐献7 0万件保暖衣物，还成立了有3.5万名妇女参加的数百个军服修理所，共修理大衣30万件，冬服数十万套。

莫斯科会战开始时后勤部署图

运输保障　①铁路运输。从10月24日起，莫斯科地区铁路实行军事管制，并成立首都枢纽站军管局。形势紧张时，还实行“单向运输”，成立了由15～30台机车组成的特别机车队，应付紧急情况。并连接了11条通往莫斯科的铁路，会战期间铁路为各方面军运送的兵员和物资达44万节车厢。②公路运输。在会战期间，新建和修复各种桥梁264座，在首都四周修建了全长125公里的环形公路，连接了通往莫斯科的10条公路。还加强了公路维护，使汽车时速由5～7公里提高到30公里，保证在70公里的距离上，每天为每个师前运1/4个基数的弹药，半个基数的油料，一个日份的给养和半个日份的饲料粮，满足其一日所需物资。同时，统帅部预备队汽车部队的车辆上还储备了供一个步兵师用的弹药、油料各一个基数和一定数量的给养。③人畜力运输。各方面军还广泛使用畜力运输，到1941年12月，共建立畜力运输营57个，每营有600辆双套马车或雪橇，能将物资送到最前沿。

卫勤保障　在防御阶段，各集团军医院都成两个梯队展开;在反攻阶段则成一个梯队展开，尽量靠近部队，加快伤病员的救治。战役开始时，西方方面军开设野战移动医院50个，野战后送站21个，共有床位5.47万张;反攻开始后，西方方面军床位增至10万张。苏军卫勤部门还充分利用莫斯科地区拥有大量地方医院的有利条件，增援卫勤保障。

技术保障　苏军后勤部门依靠自身修理力量和工厂企业的协助，完成了会战期间的武器装备修理任务。军队修理机构，从方面军和集团军的修理力量中抽调人员，组建了师、团修理所，进行现场修理，使大批战损装备获得再生，解决了部分装备的短缺问题。莫斯科的工厂为军队修复坦克、装甲车2 000辆，飞机1 200架，汽车数千辆和其他大量武器装备，补充作战的需要。

莫斯科战役的胜利，除了正确的组织指挥，还由于有较好的后勤保障和可靠的后方支援。

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