1951年1月25日～4月21日，中国人民志愿军为解决在朝鲜38°线南北地区防御以美国为首的“联合国军”的进攻战役对后勤的需要而采取的措施。美军乘中国人民志愿军第三次战役后的休整之际，集中陆空军23万余人，于1月15日发起新的进攻，企图重占汉城，将中朝人民军队压回到38°线以北地区。志愿军为了打退美军的进攻，决定停止休整，在朝鲜人民军的配合下，于1月25日发起反击，进行第四次战役。这次战役分为两个阶段。第一阶段，是汉江南岸坚守防御和横城反击作战。第二阶段，是机动防御。经过87天的苦战，歼灭“联合国军”7.8万余人(其中志愿军歼敌5.3万余人)，将其阻击在38°线附近地区。由于战役发起突然，仓促转入准备，后勤工作是历次战役中最艰难困苦的一次。

后勤部署　2月底，东北军区将在朝鲜的东、西线两个后勤前方指挥所合并成一个后勤前方指挥部，位于新幕北20里的南汉里。第1分部位于三登，负责价川以南顺川、新成川、三登至铁原一线部队的后勤保障;第2分部位于平康的上半村芝岩里，负责自阳德、平康至春川一线部队的后勤保障;第3分部位于田野里，负责西浦以南沙里院、新幕、开城、涟川一线部队的后勤保障;第4分部位于高原，负责球场东南德川至高原一线部队的后勤保障;第5分部位于安州，负责岭美至西浦一线部队的后勤保障;第7分部位于球场，负责时中以南熙川、球场、价川一线部队的后勤保障;第6分部并入第4分部。

物资供应　为了解决后方运输线长，运输力量不足的矛盾，从1951年3月12日开始实行供应站制度。第一线分部在距第一线军后勤机关30～50公里的地方设立供应站，储备粮食、弹药、油料、被装等物资，由各军后勤部门到供应站领取。供应站以前的运输任务，由各军负责;供应站以后的运输任务，由各分部负责。如各军运力不足，分部予以帮助。

卫勤保障　这次战役共发生伤亡人数3.42万人、减员率9.8%。战役开始前，第1、第2、第3分部的医院进至高阳、议政府、加平、洪川等地;沙里院、伊川、阳德设中转站;价川、安州设终点站。战役第一阶段，第3分部医院负责西线，接转第50、第28军的伤员;第1分部和第2分部进至平康地区的医院，负责接转第39、第40、第42、第66军的伤员。战役第二阶段，将在朝鲜的13个医院(总医院)编为39个兵站医院，配给第1分部10个，第2分部11个，第3分部9个，第4分部6个，第5分部3个。在安东(今丹东)的五龙背和通化的辑安各成立一个伤病员收转分配处。各分部医院的任务也作了分工：第3分部医院负责西线，第1分部医院负责中线，第2分部医院负责东线，第5分部医院负责平壤、安东线，第4分部负责阳德、辑安线。此外，中国国内还增派1个防疫大队、3个防疫中队，40名药工人员，993名卫生员，以加强志愿军的卫勤工作。1951年2月，全国广大医务人员纷纷组成各种医疗队、手术队、输血队、防疫队，志愿到朝鲜前线服务。与此同时，东北组建11个担架团共3.3万人，4 620副担架，于2月中旬到达朝鲜，支援卫勤保障工作。

志愿军第四次战役后勤部署图(1951年4月21日)

运输保障　战役开始后，中国从各军区抽组6个汽车团和10个运输团分别配属各分部，担负运输和装卸工作。同时，东北人民政府还抽调3个公路工程大队，担负志愿军后方道路抢修及构筑汽车掩体的任务。志愿军还调整了铁路抢修力量：铁道兵独立团担负从三防到铁原、涟川的铁路抢修和维护任务;铁道兵第1师担负从阳德经元山到三防的铁路抢修和维护任务，并协助朝鲜铁道部队修通咸兴到高原的铁路;铁道兵第3师担负从价川至平壤、顺川，阳德、新成川至三登线路的维护和沸流江桥的抢修任务;直属桥梁团和铁道兵第3师一部，担负顺川、大同江新设线路和桥梁的抢修任务;工程总队担负价川至满浦、青川至定州、新义州至西浦线路的维护和清川江桥的加固任务。朝鲜铁路第14联队到高原以北和第13联队一起担负南阳至高原铁路线的维护任务;第11联队和第12联队担负平壤至开城一线的抢修与维护，以及平壤大同江桥的加固任务。

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