中华人民共和国建立初期，中国人民解放军为解决进军西藏部队对后勤的需要而采取的措施。1950年1月～1951年12月，中国人民解放军西南军区所属第18军某部在西北军区骑兵部队一部配合下，开始向西藏进军。1951年10月6日发起昌都战役，于24日攻占昌都，共歼灭藏军主力5 700余人，打通了进藏的门户，迫使西藏地方当局于1951年5月23日，同中央人民政府签署了《中央人民政府和西藏地方政府关于和平解放西藏办法的协议》。根据协议规定，西南军区以第18军一部、第14军1个团，在西北军区骑兵部队的配合下，于8、9月间分别自西康、云南、青海、新疆等地出发，向西藏进军。于8～11月先后进抵噶大克、察隅、拉萨、日喀则及其附近地区，西藏宣布和平解放。进军西藏的后勤保障，由西南军区后勤部和西北军区后勤部分别负责。

进军西藏的准备　根据中共中央、中央军委“进军西藏，不吃地方”的指示精神，加强进藏人员严守党的政策，尤其是民族政策和军队纪律的教育。西南军区从后勤部抽调4 762名工作人员，以及汽车、辎重部队专门成立了支援司令部。同时，为进藏部队制订了特殊供给标准，及时筹发了黄金、银元，特制了各种装具和食品，配发了医药器材，筹组开设兵站线等。1951年，支援司令部与第18军后勤部合并，组成第18军后方司令部，先后组建4个办事处，开设51个兵站，构成4 000公里的兵站线，保障部队进藏。

昌都战役后勤保障　进军部队于1950年10月19日逼近昌都。战役发起前，西南军区后勤部在竹庆地区开设前指，自海子山分南北两线开设9个兵站，将南北两线的作战物资运至金沙江边。部队渡过金沙江后，在江达以西开设兵站，由后勤前指抽调干部协助昌都分工委，动员同普、江达一线的头人组织牦牛参加运输，将金沙江东岸囤集的作战物资，及时运往昌都作战前线，保证了战役的需要。

物资保障　由于西藏高寒缺氧，需要筹措的物资种类多、数量大，而且还有一些特需物资，如防寒装备和服装，防雨服装和器材，含有大量维生素B、C的各种食品，维生素C药片，防冻药品和比较适用于高原使用的炊具等。由于各级的重视，保证了进藏部队所需特殊物资的供应。另外，采取部队自带，就地筹供的方法解决给养问题。部队行动时一般规定带20天的给养，同时还买牦牛运粮，到驻地后，粮食和牦牛均作为给养供部队食用。地方贸易部门携带丝绸、茶砖等藏胞需要的商品，同藏胞交换粮食或牛羊，就地供应部队。

运输保障　①抢修公路，用汽车运输。进藏部队配备2个汽车团另2个汽车连和3个辎重团，共用汽车853辆，马车259辆，还有骡马238匹，由支援司令部指挥，承担前方的接力运输;另以两个汽车团，汽车694辆担负由重庆到新津的直达运输。当时，内地的公路只通到雅安，经突击抢修后，通到甘孜。并沿主要公路线，开设食宿站、加油站来保障运输。据统计在近两年的时间里，先后共动用汽车2 253辆，输送人员1.7万名，物资12.7万吨。②组织牦牛运输。牦牛素称“雪山之舟”，是西藏的重要运输工具。为统一指挥及动员牦牛运输，于马尼干戈、昌都各设1个办事处，下辖39个兵站，12个分站，并在康定成立支援总会，康北、白玉等地设立支援分会。支援会吸收当地土司、头人、活佛参加，动员牧民赶牦牛参加支前运输。1951年共动员牦牛18.19万头，运达金沙江的物资共10.2万驮，运至昌都以西的物资4.46万驮，运至拉萨的物资1 536驮。③组织空运。为解决进军西藏物资运输的困难，从国外购进30架高空运输机，加上原有13架，共43架，这些飞机从1950年至1953年初，共出动1 300余架次，为进藏部队空投物资2 400余吨，解决了部队的急需。

西北军区为配合第18军进军西藏的行动，令其后勤部从1950年3月即开始保障从北线进藏的西北军区部队，并组织力量修筑青藏公路。同时，为保证筑路部队供应，抽调55台汽车，历时5个月，运送各种物资3.93万吨，运输里程共32.84万公里。还为进藏部队制作了牛肉粉、牛肉干、军毯等大量特需物资，对保障部队胜利进军西藏做出了贡献。

本文地址： https://www.yishiweijian.com/junshibk/2022127195.html

文章来源：主编

版权声明：除非特别标注，否则均为本站原创文章，转载时请以链接形式注明文章出处。