土地革命战争时期，中国工农红军为组织实施后勤保障而由若干大、中、小兵站连接组成的军事交通运输系统。中国工农红军中央根据地最早的兵站运输线，是1930年10月红1军团攻占吉安时由江西苏维埃政府组织的。红一方面军第一次反“围剿”作战期间，江西省苏维埃政府在三个方向设立了兵站，负责给养的前送和伤员后送。1931年3月，红一方面军开始第二次反“围剿”后，部队由根据地中心区域向东横扫700余里，而后勤的运粮队和后送伤员的转运站，随之递次向前设站、延伸，形成700里运输线。第三次反“围剿”期间，红一方面军总前委曾建立富田向东至建宁、闽西至赣南两条兵站线。1932年3月，总结以往运输线工作经验，苏区中央局决定在瑞金成立后方总兵站，分别向信丰东部之重石和万安西部之桥头开设两条兵站线。同年9月，后方总兵站改称总兵站运输部，兵站组织进一步健全起来。兵站的组织形式采取军事编制，总兵站运输部设大、中、小站，分别相当于团、营、连级，两个中站之间相距约60里，为一天的路程;两个小站间为30里，为半天路程。以后又出现分站、先头站等组织形式。部队作战期间，中站受兵站系统和所保障军团双重领导。第四、第五次反“围剿”期间，由于前后方战线相对固定，形成以瑞金、于都、兴国为中心的四条固定兵站干线：东干线连接长汀、瑞金、会昌;西干线连接老营盘、兴国、茶陵;南干线连接于都、曲阳;北干线连接龙岗、乐安、黄陂、南丰和广昌。兵站线的运输力量主要是根据地群众，分长夫(为期1～3个月)和短夫(20天以下)。兵站线沿线附近政府、群众武装，负有支援、保护兵站之责。为减轻工农群众的劳务负担，军委曾决定征调根据地各地地主、富农有劳动力者，以乡为单位编成劳役队参加后方的兵站运输。在白区，人力运输主要以雇请当地群众的方式解决。1936年上半年，红军东征期间，兵站运输线在保障部队两次跨越黄河和完成陕北根据地至晋西北、晋西南前线的前后送任务中，表现了出色的组织工作能力。同年5～7月的西征作战中，从战役后方吴起镇至洪德城开设兵站干线，同时开设吴起镇至宁条梁、洪德城至豫旺城、洪德城至豫旺堡三条支线。在其他根据地，当红军进行大规模运动战时，也都开设过兵站运输线。

本文地址： https://www.yishiweijian.com/junshibk/2022127153.html

文章来源：主编

版权声明：除非特别标注，否则均为本站原创文章，转载时请以链接形式注明文章出处。