日本连接本州与北海道的海底隧道。南起日本本州青森县今别町的滨名，北至北海道知内町的汤里，与函馆相连，从海底横贯津轻海峡。全长53.85公里，其中海底部分23.3公里，建于距海面240米(海床下100米)的海底深处。1964年5月由日本铁道建设公团自北海道一侧向海底部掘挖调查斜坑正式破土动工，1988年3月13日竣工通车，历时近24年。刚建成时为世界最长隧道。隧道由高4米、宽5米的探测地质情况的先导隧道、运输器材和碎石的作业隧道，以及高9米、宽11米、断面面积90平方米的通车主隧道等3条并行隧道组成。先导隧道于1983年1月27日打通。主隧道于1985年3月10日打通，可容两列列车并行。主隧道打通后，先导隧道即用于换气和排水，作业隧道即用以维修和运送器材。全部工程耗资6900亿日元，参加施工累计人数1200多万人次，约相当日本人口的十分之一。隧道开通后，缩短了往来本州与北海道的时间，客货运量猛增。如1988年3月至8月通过津轻海峡的旅客，比上年同期利用船只通过海峡的人数增加33%;4月至7月集装箱运输，比上年同期增长23%。隧道开通后不久，1988年4月濑户大桥修通。自此，日本的主要岛屿北海道、本州、四国、九州之间实现陆路贯通。它对日本列岛开发的整个布局至关重要，对北海道地区的资源开发和经济发展产生巨大影响，还具有重要的军事意义。

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